একটি জাহাজ বছরের পর বছর সমুদ্রে চলে। পণ্য, তেল কিংবা গ্যাস বহন করে এক বন্দর থেকে আরেক বন্দরে যায়। বয়স বাড়ার সঙ্গে মেরামত ও পরিচালনার খরচ বাড়তে থাকে। একসময় জাহাজটি আর চালানো লাভজনক থাকে না। তখন সেটি বিক্রি হয় ভাঙার জন্য।
হরমুজ প্রণালি খুলে দেওয়ার পরও সেখানে জাহাজ চলাচলে প্রধান চ্যালেঞ্জগুলো কী?
দেশের সামুদ্রিক খাতকে শক্তিশালী করার লক্ষ্যে বাংলাদেশ ব্যাংক অনুমোদিত ডিলার (এডি) ব্যাংকগুলোকে স্থানীয়ভাবে নিবন্ধিত শিপিং কোম্পানির ইজারা নেওয়া জাহাজের ভাড়া বৈদেশিক মুদ্রায় পরিশোধের অনুমতি দিয়েছে।
বাংলাদেশের এ শিল্প তুলনামূলকভাবে ছোট এবং অর্থনৈতিকভাবে বেশ ঘনীভূত। মালিকানার সংখ্যা সীমিত এবং নিয়ন্ত্রক সিদ্ধান্তগুলো সরাসরি নির্দিষ্ট ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে।
প্রতিষ্ঠানটি ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার দিয়ে আধুনিক বাথটাব, জ্যাকুজি ও প্যানেল ট্যাংক তৈরি করবে। পাশাপাশি এসব পণ্য তৈরির জন্য সব ধরনের ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার কম্পোজিট পণ্য ও অ্যাকসেসরিজ, মোল্ড ও প্যাটার্ন তৈরি করবে। জাহাজ নির্মাণ ও ক্রুজশিল্পে এসব পণ্যের বড় চাহিদা রয়েছে।
আনুষ্ঠানিক অভিযোগে শেখ হাসিনা ছাড়া অপর আসামিদের মধ্যে আছেন সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান, পুলিশের সাবেক মহাপরিদর্শক (আইজিপি) এ কে এম শহিদুল হক।
এতে স্থায়ীভাবে ৫০ হাজার বাসিন্দার থাকার ব্যবস্থা থাকবে। আরও ১০ হাজার ভ্রমণকারী ও দর্শনার্থীর জন্য জায়গা থাকবে। তাদের সেবা দেবে ২০ হাজার কর্মী।
দুই শ্রমিকের মৃত্যুতে চট্টগ্রামে জাহাজ ভাঙা কারখানা কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধে মামলা।
জাহাজের প্রচণ্ড শব্দে নিজেদের অস্তিত্ব টিকিয়ে রাখার জন্য ভাষা বদলে ফেলছে ডলফিন।
চট্টগ্রামের ভাটিয়ারী এমনই এক জায়গা। এখানে ভাঙা জাহাজের জীবন শেষ হয়। কিন্তু সেই জাহাজের হাজারো জিনিসের শুরু হয় নতুন জীবন।
গাড়িবোঝাই জাহাজটি গত ৪ ফেব্রুয়ারি ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটন থেকে রওনা দেয়। ১৮ ফেব্রুয়ারি সেটি পোর্ট অব নিউইয়র্ক অ্যান্ড নিউ জার্সিতে পৌঁছায়।
প্লাস্টিক দানা বালু বা শেওলার সঙ্গে মিশে বছরের পর বছর সমুদ্রের স্রোতে ভাসতে থাকে।
