বিক্রেতারা জানিয়েছেন, গত কয়েক দিন বৃষ্টির কারণে সবজির স্বাভাবিক সরবরাহে কিছুটা বিঘ্ন ঘটেছে। এ ছাড়া জ্বালানি তেলের দাম বাড়ায় পরিবহন ব্যয় বেড়েছে। সব মিলিয়ে সবজির দামে তার প্রভাব পড়েছে।
এনবিআর এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সংস্থাটি জানিয়েছে, আমদানি করা বাসের রং অবশ্যই হলুদ হতে হবে। পাশাপাশি বাসের গায়ে ‘স্কুল বাস, কলেজ বাস, শিক্ষার্থী বাস বা পরিবহন’ শব্দগুলো দৃশ্যমানভাবে স্পষ্ট করে লিখতে হবে।
সরকার বদলায়, নীতিনির্ধারক বদলায়, স্টিয়ারিং ধরার হাত বদলায় কিন্তু বাস বদলায় না। এই অমরত্বের রহস্যটা সেদিনই বুঝলাম। বিআরটিএ নতুন বাসের দামে ভাড়া নির্ধারণ করে। কিন্তু রাস্তায় চলে ২০ বছরের পুরোনো বাস। অর্থাৎ আমরা নতুনের ভাড়া দিই, পুরোনোতে চড়ি। অর্থনীতির ভাষা জানি না, তবে আমাদের ভাষায় একে বলে—ঠগবাজি।
মেট্রোরেলের মতো আধুনিক ও সুশৃঙ্খল গণপরিবহন–ব্যবস্থার সঙ্গে একই সমান্তরালে ফিটনেসবিহীন ও ভাঙাচোরা বাস কীভাবে ঢাকার যোগাযোগব্যবস্থার অংশ হতে পারে, সেটা কোনো যুক্তিতেই বোধগম্য নয়।
চলতি বছরের প্রথম তিন মাসে কর্মক্ষেত্রে দুর্ঘটনায় ১৮৬ শ্রমিক নিহত হন, পরিবহন খাতে সবচেয়ে বেশি মৃত্যু।
চট্টগ্রাম থেকে ঢাকামুখী ট্রেনটি ফেনী স্টেশনে প্রবেশ করতেই হঠাৎ ধোঁয়া বের হতে থাকে এর ইঞ্জিনের ‘ট্যাবলেট কভার’ থেকে। ট্রেনের এক সহকারী লোকোমাস্টার (এএলএম) তা সারাতে গিয়েই অসুস্থ হয়ে পড়েন ধোঁয়ায়। ইঞ্জিনে ত্রুটি দেখা দেওয়ায় প্রায় ৮০০ যাত্রী নিয়ে আটকে রয়েছে ট্রেনটি।
ঢাকার পরিবহন খাতের নিয়ন্ত্রণ আওয়ামী লীগ থেকে বিএনপি–সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের কাছে গেছে। কিন্তু বিশৃঙ্খলা, চাঁদাবাজি ও নৈরাজ্য আগের মতোই আছে।
ঢাকা শহরে বাচ্চাদের স্কুলে কেন বাবা-মা যান বা গাড়ি পাঠান।বিষয়টি নিয়ে একটু আলোচনা করা যাক।
ঢাকার পুরোনো বাসের নতুন নিয়ন্ত্রক
বিআরটিএ ও ট্রাফিক পুলিশের সামনে দিয়ে রাস্তায় পুরোনো বাস ঠিকই চলছে।
কয়েকদিন ধরে বিরোধী দলের সদস্যদের মধ্যে খুব অস্থিরতা লক্ষ্য করছেন বলে সংসদে মন্তব্য করেছেন নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয় ও সেতু বিভাগের প্রতিমন্ত্রী রাজিব আহসান।
সেতু কর্তৃপক্ষের মহাপরিকল্পনায় ২০৩৩ সালের মধ্যে দ্বিতীয় যমুনা সেতু বাস্তবায়নের সুপারিশ করা হয়েছে।
