
বাস ভাড়া কিলোমিটারে বাড়ল ১১ পয়সা
বাস ভাড়া কিলোমিটারে বাড়ল ১১ পয়সা

বাস ভাড়া কিলোমিটারে বাড়ল ১১ পয়সা

সড়ক দুর্ঘটনা রোধে বিআরটিএ সচেতনতা ও ভ্রাম্যমাণ আদালত পরিচালনা করছে, টার্মিনালগুলোতে ভিজিল্যান্স দল সক্রিয়।

ঢাকার জনপথ মোড় থেকে সায়েদাবাদ বাস টার্মিনাল পর্যন্ত মানুষের দীর্ঘ সারি।

ঈদযাত্রায় অতিরিক্ত ভাড়া নিলেই কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার ঘোষণা দিয়েছে ডিএমপি।

সরকার বদলায়, নীতিনির্ধারক বদলায়, স্টিয়ারিং ধরার হাত বদলায় কিন্তু বাস বদলায় না। এই অমরত্বের রহস্যটা সেদিনই বুঝলাম। বিআরটিএ নতুন বাসের দামে ভাড়া নির্ধারণ করে। কিন্তু রাস্তায় চলে ২০ বছরের পুরোনো বাস। অর্থাৎ আমরা নতুনের ভাড়া দিই, পুরোনোতে চড়ি। অর্থনীতির ভাষা জানি না, তবে আমাদের ভাষায় একে বলে—ঠগবাজি।

ঢাকার পরিবহন খাতের নিয়ন্ত্রণ আওয়ামী লীগ থেকে বিএনপি–সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের কাছে গেছে। কিন্তু বিশৃঙ্খলা, চাঁদাবাজি ও নৈরাজ্য আগের মতোই আছে।

ঢাকা, চট্টগ্রামসহ দূরপাল্লার পথে বাসে কত ভাড়া

বাস ও মিনিবাসের ভাড়ার তালিকা প্রকাশ করা হয়েছে।

জ্বালানি তেলের মূল্যবৃদ্ধি ও সংকটে দিনাজপুরে বাস চলাচলে ব্যয় বেড়ে গেছে, কমেছে ট্রিপ ও যাত্রী। আয় কমে বিপাকে পড়েছেন পরিবহনশ্রমিকেরা, ভাড়া পুনর্নির্ধারণের দাবি উঠেছে।

ঢাকা ও চট্টগ্রাম মহানগরে এবং আন্তজেলা বাসের ভাড়া প্রতি কিলোমিটারে ১১ পয়সা বাড়ানো হয়েছে।

সরকারি কমিটি ভাড়া কিলোমিটারে ২২ পয়সা বাড়ানোর প্রস্তাব দিয়েছে। শুধু ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধির কারণে ভাড়া বাড়ার কথা ১৫ পয়সা।

ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধির পর বাস-মিনিবাসের ভাড়া ব্যাপকভাবে বাড়ানোর চাপ দিচ্ছেন পরিবহনমালিকেরা। শুধু জ্বালানির দাম নয়, পরিবহনে ব্যবহৃত যন্ত্রাংশসহ অন্যান্য ব্যয় বেড়েছে দাবি করে তা যুক্ত করে নতুন ভাড়ার হার নির্ধারণের দাবি করছেন তাঁরা। তবে পরিবহনমালিকদের দাবি মেনে গণপরিবহনে ভাড়া বৃদ্ধি করা কতটা যৌক্তিক, সে প্রশ্ন উঠেছে।